Ducati 899 Panigale độ vành mạ vàng của tay chơi Đồng Nai

Mẫu sportbike làm mới bộ cánh, thiết kế lại tem, vành mạ vàng và gắn thêm đồ chơi.

Từ chiếc 899 Panigale nguyên bản, biker trẻ người Đồng Nai làm mới lại chiếc sportbike của mình. Điểm nhấn của chiếc môtô là cặp vành mạ vàng Gold Chrome, thiết kế lại tem xe cùng dàn áo mới và gắn thêm đồ chơi trang trí xe.

Động cơ vẫn giữ nguyên, loại Superquadro V-twin 90 độ dung tích 898 phân khối. Công suất 148 mã lực tại vòng tua máy 10.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại 9.000 vòng/phút. Các van được điều khiển bằng hệ thống Desmodromic. Hộp số 6 cấp và hỗ trợ sang số nhanh.

Các tính năng trên 899 Panigale gồm hệ thống kiểm soát lực kéo 8 cấp độ, chống bó cứng phanh ABS 3 cấp độ, kiểm soát phanh động cơ (Engine Brake Control) giám sát trục khuỷu và điều khiển bướm ga.

Hệ thống giảm xóc Sachs phía sau và giảm xóc Showa Big Piston phía trước. Ducati tích hợp cho mẫu supersport mới loại má phanh 4 piston của Brembo cùng đĩa phanh 320 mm phía trước, má phanh 2 piston và đĩa phanh 245 mm phía sau.

Tại Mỹ, Ducati 899 Panigale có giá 15.000 USD.

> Siêu xe với biển số giá 320 tỷ đồng đắt nhất hành tinh

Lương Dũng/ vnexpress

Sẽ “đo đường” nếu quá lạm dụng phanh trước

(Kiến Thức) - Việc lạm dụng phanh trước (còn gọi là phanh tay) sẽ gặp nhiều nguy hiểm, nhất là khi phanh gấp dù biết rằng, phanh trước luôn thuận tiện cho người lái.

Chị Nguyễn Thị Hải Hòa (Phúc Thọ, Hà Nội) vừa về đến cổng nhà thì cả người lẫn xe máy đều ngã ra đường. Số là đang đi về thì thấy một con gà chạy qua, cuống quá lại phản xạ nhanh nên chị đã bóp phanh trước khiến xe dừng đột ngột và xoay ngang đường, sau đó đổ xuống mà người xóm chị đứng cạnh đó không đỡ kịp. Bố chị lúc này mới nhắc con thói quen bóp phanh trước không an toàn khi đi đường.
Lời bàn: Đúng như lời ông bố dạy con gái, khi đi xe máy, dù xe ga hay xe số thì việc lạm dụng phanh trước (còn gọi là phanh tay) sẽ gặp nhiều nguy hiểm, nhất là khi phanh gấp dù biết rằng, phanh trước luôn thuận tiện cho người lái.
Bởi đường kính vành xe nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn. Khi phanh trước đột ngột, toàn bộ lực phía sau bị dồn lên trước dẫn đến xe thường bị quay ngang và ngã. Để an toàn, người lái nên chủ động và tạo thói quen sử dụng cùng lúc hai phanh, tức cả phanh trước lẫn phanh sau.

ThS Hoàng Ngọc Thuyết (trường Đại học Sư phạm Hà Nội)

Honda SH 300i 2015 xuống phố

Không lâu sau khi ra mắt, chiếc xe tay ga lẫy lừng Honda SH 300i 2015 đã xuất hiện trên đường phố.

Với nhiều cải tiến, thay đổi thiết kế và tiện ích, trang bị tiêu chuẩn ABS, Honda SH 300i đã được ra mắt tại sự kiện Motodays ở Italia hồi đầu tháng 3 vừa qua. Xe được hoàn thiện ở nhiều phương diện, từ thiết kế tinh tế hiện đại hơn cho đến những điều chỉnh khôn khéo để gia tăng tính tiện ích trong quá trình sử dụng. Một số điểm nhấn quan trọng là động cơ được cải thiện mô-men xoắn ở dải tua thấp đến trung bình, các đèn LED kiểu cách ở trước và sau, chìa khoá thông minh Smart Key, tư thế ngồi cao hơn một chút và trang bị tiêu chuẩn ABS. (xe cũ gồm bản có ABS và bản không ABS).

Về thiết kế, ngoại hình xe thay đổi hoàn toàn từ trước ra sau đến từng chi tiết. Cũng dễ nhận thấy ngôn ngữ mới đã được Honda áp dụng trên dòng SH150i/125i mới nhất không xa lạ với khách hàng Việt Nam. Tổng quan, SH300i mới nhìn thanh thoát và tinh tế hơn. Các đèn LED mới ở trước và sau tạo hình ảnh ấn tượng. Vành xe cũng mới với 6 chấu kép thanh thoát hơn so với 6 chấu đơn ở mẫu cũ. Ngoài ra, việc điều chỉnh chìa khoá thông minh (Smart Key) cũng làm gia tăng tính tiện ích và an toàn hơn.

Mặc dù được tăng đáng kể về khả năng tải trọng so với mẫu trước, SH300i mới được giữ độ cao yên ngồi lái 805mm để đảm bảo độ an toàn (độ cao yên xe cũ là 785mm). Cũng nhấn mạnh rằng, được trang bị tiêu chuẩn chống bó cứng phanh ABS, xe mới có trọng lượng nhẹ hơn 1kg so với mẫu cũ (xe mới nặng 169kg).

Có 6 màu sắc cho phép với SH300i 2015 mới: Trắng, Đen, Xám, Bạc, Đỏ và Xanh dương.

Chí Thành. Ảnh: Club Xe Tay Ga