Chi tiết chiếc hatchback hơn 600 triệu đồng của Toyota

Toyota Yaris là mẫu xe hơi được người tiêu dùng Việt Nam khá ưa chuộng. Giá khởi điểm của chiếc hatchback này tại nước ta là 638 triệu đồng.

• Xe Toyota và Hyundai quá giống nhau
• Volkswagen Passat 2016: Đối trọng mới của Toyota Camry tại Việt Nam

Toyota Yaris có thiết kế đột phá với dáng vẻ trẻ trung, năng động cùng chất thể thao mạnh mẽ. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt hình thang và hốc hút gió lớn. Cụm đèn pha trước sắc sảo và được vuốt dài sang hai bên đầu xe. Đèn hậu với thiết kế hình chữ L phá cách ôm trọn phần đuôi xe. Gương chiếu hậu có khả năng năng điều chỉnh điện, gập điện và tích hợp đèn báo rẽ.

Yaris có kích thước 4.115x1.700x1.475 mm, chiều dài cơ sở 2.550 mm, trọng lượng không tải của phiên bản G là 1.050-1.065 kg, còn phiên bản E là 1.040-1.055 kg. Cả hai đều sử dụng la-zăng đúc với đường kính 15 inch.

Không gian nội thất của Toyota Yaris khá khoáng đạt với các thao tác điều khiển dễ dàng trong tầm với. Là mẫu xe giá rẻ nên nội thất của Yaris chỉ sử dụng chất liệu nhựa, ghế nỉ. Vô lăng của xe được thiết kế dạng 3 chấu bọc da, tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh, ghế trước có thể chỉnh tay 6 hướng, còn ghế sau chỉnh tay 4 hướng.

Cả hai phiên bản của Toyota Yaris đều sử dụng động cơ xăng VVT-I 4 xi lanh với dung tích 1,3 lít, sản sinh công suất tối đa 84 mã lực, mô-men xoắn cực đại 121 Nm. Hộp số tự động 4 cấp kết hợp với hệ truyền động cầu trước. Mức tiêu thụ nhiên liệu hỗ hợp của Yaris ở mức 6,4 lít/100 km. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 14,5 giây, tốc độ tối đa 165 km/h.

Về tính năng an toàn, Toyota Yaris được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bố lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA). Cùng với đó là 3 túi khí. Giá bán của Yaris phiên bản E, G lần lượt là 638 triệu đồng và 693 triệu đồng.

Nguồn: http://khoahocphattrien.vn/cong-nghe/chi-tiet-chiec-hatchback-hon-600-trieu-dong-cua-toyota/20160623045238776p1c859.htm

Xe Toyota và Hyundai quá giống nhau

Hai chiếc xe hơi màu xám mang thương hiệu Hyundai và Toyota đậu sát cạnh nhau và giống nhau đến nỗi, chủ nhân của một trong 2 chiếc xe đã lái nhầm xe của người khác về nhà.

Chuyện xảy ra tại một bãi đậu xe ở đường Vincent, Stansbury gần thành phố Adelaide, miền nam nước Úc. Điều đặc biệt chủ nhân của hai chiếc xe này đều không khóa xe và đều để quên chìa khóa trên xe.

Khi chủ nhân chiếc xe Hyundai nhìn thấy xe của mình đang có người lái đi, anh này đã vội vã gọi điện thông báo cho cảnh sát. Ngay lập tức một đội tuần tra được phái đến để đuổi theo chiếc Hyundai.

Khi lực lượng cảnh sát Stansbury đến hiện trường, họ phát hiện chiếc Toyota màu xám không khóa và gần giống chiếc Hyundai kia. Cảnh sát đã nghi ngờ đây chỉ là một sự nhầm lẫn.

Khi đuổi kịp người đàn ông lái nhầm chiếc Hyundai, anh ta tỏ rất xin lỗi và hối tiếc về hành động nhầm lẫn của mình. Người đàn ông bị đưa về đồn cảnh sát, nhưng sau đó được thả cùng với chiếc Toyota và không phải chịu bất kỳ khoản tiền phạt nào.

• Huyndai Elantra 2016
• Chevrolet Đà Nẵng
• Toyota Đà Nẵng
• Volkswagen Passat 2016: Đối trọng mới của Toyota Camry tại Việt Nam

Anh Đức (TTTĐ)

Volkswagen Passat 2016: Đối trọng mới của Toyota Camry tại Việt Nam

Volkswagen Passat là mẫu sedan hạng D vừa ra mắt thị trường Việt Nam, sở hữu ưu thế xe nhập, nguồn gốc thương hiệu đến từ châu Âu, nhưng liệu có đủ để giúp chiếc xe cạnh tranh với đối thủ Toyota Camry?

Volkswagen Passat ra mắt Việt Nam tại Lễ hội DAS Volkswagen Fest 2016 hồi đầu tháng 6/2016. Đánh dấu việc thương hiệu nước Đức lần đầu tham gia cuộc đua phân khúc sedan hạng D. Xét về mức giá thì đáng lẽ Passat phải xấp xỉ với các đối thủ đến từ châu Âu như BMW 3-Series và Mercedes-Benz C-Class. Tuy nhiên, theo định hướng của Volkswagen Việt Nam, Toyota Camry mới là đối thủ chính.

Về phía Toyota Camry thì đây đã là năm thứ 14 mẫu xe này có mặt tại Việt Nam. Bởi thế mà Toyota Camry đã có vị trí nhất định trên thị trường. Thậm chí, từng có thời, Toyota Camry chiếm đến 98% thị phần phân khúc hạng D. Không sai khi nói rằng, Camry là “con gà đẻ trứng vàng” của Toyota. Còn trên toàn cầu, doanh số của 2 mẫu xe luôn bám sát nhau.

Kích thước của Toyota Camry lớn hơn, cụ thể là dài hơn 58mm, cao hơn 14mm. Còn Volkswagen Passat rộng hơn vỏn vẹn 7mm. Cộng với cách thiết kế các chi tiết kéo ngang sang hai bên ở phần đầu xe khiến Volkswagen Passat tạo cảm giác nhìn rộng hơn đáng kể. Còn ngược lại, Toyota Camry cho cảm giác to lớn hơn và không dẹt xe như đối thủ.

Thiết kế phụ thuộc vào cảm tính của mỗi người nên khó có thể so sánh cặn kẽ. Tuy nhiên, có thể nói Volkswagen Passat có thiết kế đơn giản kiểu Tây phương. Lịch lãm và trầm lặng. Trong khi đó, Toyota Camry mang tinh thần thiết kế của châu Á, sang trọng pha lẫn mạnh mẽ. Bởi vậy mà đối tượng khách hàng của Camry cũng đang dần trẻ hóa.

Trang bị bên ngoài là ưu thế của Volkswagen Passat. Xe sử dụng toàn bộ công nghệ đèn LED ở đèn pha, gương và đèn hậu. Chỉ riêng đèn sương mù là dạng halogen truyền thống. Gương chiếu hậu có sưởi và la-zăng kích thước 18 inch. Còn Toyota Camry chỉ có đèn chiếu sáng ban ngày và đèn hậu là dạng LED và la zăng kích thước 17 inch. Nhưng nhỉnh hơn chút ít nhờ dùng nhiều vật liệu chrome hơn ở tay nắm cửa, nối đèn hậu sau.

Bên trong, Volkswagen Passat biết cách nêu bật lên ngôn ngữ thiết kế, ở đây là phong cách tối giản. Đường dọc chứa các cửa gió điều hòa xuyên suốt bảng táp-lô, tạo cảm quan về chiều rộng rất lớn giống như họ làm với lưới tản nhiệt phía trước. Điểm cộng của Passat bao gồm phanh tay điện tử (có chức năng “Auto hold” chống trôi xe), đồng hồ analog ở chính giữa, ghế lái và ghế hành khách chỉnh điện 14 hướng, thêm nhớ vị trí và massage cho người lái cùng cách bố trí nút bấm cũng gọn gàng dễ làm quen. Số loa của Volkswagen Passat là 8 còn Toyota Camry chỉ có 6.

Có một sự khác biệt lớn giữa cách sử dụng vật liệu ở bảng táp-lô là Volkswagen Passat dùng nhôm còn Toyota Camry dùng gỗ. Ở điểm này, Toyota Camry đã giành được chút lợi thế bởi giới giàu có phương Đông, trong đó có Việt Nam ưa chuộng gỗ hơn. Nhưng ngược lại, nhôm lại thích hợp với người trẻ, thể hiện được sự sang trọng kiểu hiện đại.

Nội thất Toyota Camry thuyết phục hơn nếu khách hàng là những ông chủ muốn ngồi sau. Người Nhật mang đến một không gian dàn trải nút bấm ở khắp mọi nơi. Ưu thế lớn nhất là bảng điều khiển giải trí, ngả ghế, nhiệt độ và rèm hàng ghế sau mà không đối thủ nào có. Bổ sung thêm chức năng chủ động chỉnh ghế phụ phía trước cho người ngồi sau. Về tính năng, xe ăn điểm ở hệ thống điều hòa 3 vùng độc lập, màn hình giải trí trung tâm lớn hơn và rèm che nắng.

Điểm chung nội thất của Volkswagen Passat và Toyota Camry là ghế ngồi bọc da, vô lăng 3 chấu tích hợp các nút điều chỉnh nhanh, đồng hồ analog kết hợp màn hình TFT và gương chiếu hậu bên trong chống chói.

Cả Volkswagen Passat và Toyota Camry đều có 6 túi khí (trước, rèm và bên hông). Tuy nhiên, Camry bổ sung thêm 1 túi khí đầu gối cho người lái. Trừ những công nghệ an toàn giống nhau thì Volkswagen Passat nhỉnh hơn, bao gồm chống trượt khi tăng tốc độ, cảnh báo áp suất lốp, kiểm soát cự ly đỗ xe, khóa vi sai điều khiển điện tử, cảnh báo tình trạng giao thông trước/sau, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ lái xe khi tắc đường. Còn Toyota Camry hơn được duy nhất công nghệ hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Động cơ hai đối thủ lần lượt như sau:

Volkswagen Passat GP		Toyota Camry 2.5Q
Phun xăng trực tiếp, tăng áp TSI, 4 xy-lanh	Loại động cơ	DOHC, VVT-i kép, ACIS, 4 xy-lanh
1.798 cc	Dung tích	2.494 cc
177 HP tại 5.500 – 6.000 v/ph	Công suất	178 HP tại 6.000 v/ph
250 Nm tại 1.500 – 5.000 v/ph	Mô-men xoắn	231 Nm tại 4.100 v/ph
Tự động 7 cấp DSG	Hộp số	Tự động 6 cấp
232 km/h	Tốc độ tối đa
7,3 lít/100 km	Tiêu thụ nhiên liệu	7,8 lít/100 km

Nhìn chung, Volkswagen Passat vẫn là mẫu xe mới đối với thị trường Việt Nam nên cần một thời gian nữa để khẳng định mình trước các đối thủ, trong đó có Toyota Camry. Giá bán Volkswagen Passat dao động từ 1,45 tỷ đồng đến 1,599 tỷ đồng. Còn Toyota Camry là từ 1,122 tỷ đến 1.414 tỷ đồng. Có thể thấy rõ, bản thấp nhất của Volkswagen Passat đã cao hơn bản cao cấp (2.5Q) của Toyota Camry. Mà những gì bài viết nêu ra là trang bị của chiếc Passat GP (bản cao cấp nhất).

Sự chênh lệch gần 200 triệu đồng chắc chắn sẽ khiến khách hàng phải cân nhắc giữa Volkswagen Passat và Toyota Camry, bởi những thứ nhận lại được là hoàn toàn xứng đáng. Nhưng cái khó thực sự của Volkswagen Passat lại nằm ở con số 1.599 tỷ đồng, số tiền có thể lựa chọn một chiếc Mercedes-Benz C-Class hoặc BMW 3-Series.

>> Hyundai Elantra 2016 chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam

Thế Anh (Trithucthoidai)

Hyundai Elantra 2016 chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam

Hyundai Elantra 2016 là mẫu xe được thiết kế lại hoàn toàn mới. Điểm nổi bật chính là phong cách tươi trẻ, nội thất cao cấp hơn và một loạt những công nghệ mới có trên xe. Dự kiến mẫu xe này sẽ được Hyundai Thành Công giới thiệu tới khách hàng Việt Nam vào mùa hè năm nay.

Giới thiệu chung

Trải qua nhiều thế hệ, cho đến nay Hyundai Elantra hay còn được gọi là Avante vẫn luôn gây ấn tượng tốt với khách hàng không chỉ bởi kiểu dáng bắt mắt mà còn bởi nội thất tiện nghi cùng nhiều công nghệ hiện đại.

Được ra mắt chính thức tại triển lãm Los Angles hồi tháng 11/2015, thế hệ mới nhất chính là mẫu xe có thiết kế được lấy từ “anh lớn” Sonata và Genesis, chiếc sedan thể thao tinh tế nổi bật với tấm lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng và các nếp gấp quen thuộc trên thân xe.

Hyundai Elantra thế hệ thứ 6 được trang bị 2 phiên bản với 2 động cơ xăng và 1 động cơ diesel.

Mẫu sedan hạng C không chỉ được thay đổi thiết kế, mà còn nâng cấp động cơ, thêm tùy chọn công nghệ, bán ra với các phiên bản trang bị SE, Limited.

Ngoại thất

Elantra sở hữu chiều dài tổng thể 4.570 mm (dài hơn 20mm so với phiên bản cũ), rộng 1.800 mm (tăng 25mm so với phiên bản cũ) và cao 1.440 mm cùng với chiều dài cơ sở không thay đổi là 2.700 mm.

Thiết kế phía trước nổi bật với lưới tản nhiệt là những thanh mạ crôm đặt ngang, hốc đèn sương mù tạo hình boomerang, đèn pha mang phong cách tương tự như trên các mẫu xe Jaguar (đối tác của Hyundai) với đèn LED đặc trưng.

Phía sau, cụm đèn hậu của Elantra 2016 được “lột xác” hoàn toàn với hình dáng trong hơn cùng hiển thị ánh sáng đã được thiết kế lại bắt mắt và thẩm mỹ hơn.

Ngoài ra, các nâng cấp đáng chú ý khác bao gồm: la-zăng hợp kim 5 chấu kép thể thao, viền cửa mạ crôm và cánh lướt gió liền thân xe tinh tế.

Nội thất

Nội thất trên Hyundai Elantra được thiết kế lại, lấy cảm hứng thiết kế từ Sonata và Genesis, không gian bên trong rộng rãi hơn cho người dùng cùng với vật liệu thiết kế mới chất lượng hơn.

Không gian sang trọng với hệ thống âm thanh giải trí cao cấp loa Harman 8 loa kết hợp bộ khuếch đại, ghế lái tích hợp vị trí nhớ, màn hình nghiêng về phía người lái và các nút bấm trên bảng điều khiển tập trung một chỗ thành cụm chức năng rõ ràng và dễ sử dụng.

Nhờ kích thước được gia tăng thêm, khoảng để chân của khách hàng cũng được nới rộng, bản ghế cũng rộng hơn giúp người ngồi thoải mái nhất có thể.

Tuy nhiên, khoang chứa đồ của chiếc sedan 4 cửa lại bị giảm chứ không tăng, từ 419L xuống còn 408L, đồng thời chỗ ngồi của hàng ghế phía trước cũng bị thu hẹp hơn. Đây là điểm trừ của Hyundai Elantra thế hệ mới.

Các phiên bản và trang bị chi tiết

Hyundai Elantra 2016 là chiếc sedan 4 cửa nhỏ gọn có tất cả 3 phiên bản SE, Eco và Limited.

Các trang bị tiêu chuẩn trên Elantra SE 2016 bao gồm la-zăng thép 15 inch, điều hòa tự động, phụ kiện gia tăng sức mạnh, ghế trước điều chỉnh điện, vô lăng gật gù, ghế sau chia 60:40 và hệ thống âm thanh 6 loa với radio vệ tinh cùng máy nghe đĩa CD.

Bản SE sử dụng hộp số tự động được bổ sung gói nâng cấp Popular Equipment bao gồm bánh xe hợp kim 16 inch, gương tự sấy, đèn pha tự động, hệ thống điều khiển hành trình, màn hình cảm ứng 7 inch, camera chiếu hậu, kiểm soát vô lăng, kết nối Bluetooth và tương tác với điện thoại thông minh qua Android Auto và Apple CarPlay.

Chưa hết, Hyundai còn giới thiệu tới khách hàng gói Tech trên SE bao gồm đèn chạy bạn ngày LED, chìa khóa thông minh, đóng/mở cửa tự động, kiểm soát điểm mù, cảnh báo va chạm sau, vô lăng bọc da cao cấp, ghế trước có sưởi điện, hệ thống điều hòa 2 vùng và tấm chắn nắng ở cửa sổ phía sau được mở rộng.

Phiên bản Hyundai Elantra Eco 2016 sở hữu tất cả những tính năng trên bản SE, gói Popular Equipment và gói Tech, chỉ thay đổi bánh xe hợp kim 15 inch, động cơ tăng áp và hộp số tự động 7 cấp.

Hyundai không cung cấp bất kì tùy chọn nâng cao nào cho phiên bản Eco.

Cuối cùng, các trang bị tiêu chuẩn của phiên bản Limited cũng gồm tất cả những tính năng trên bản SE, gói Popular Equipment và gói Tech, thêm mới bánh xe hợp kim 17 inch mạ crôm sáng bóng, đèn hậu LED, ghế da ca cấp, ghế lái chỉnh điện có thể tùy chỉnh cả dây đai an toàn.

Hyundai Elantra Limited cũng được bổ sung thêm hệ thống liên kết Hyundai Blue Link và cổng USB dùng để sạc điện thoại.

Phiên bản Limited có gói nâng cấp Tech đặc biệt bao gồm cửa sổ trời, ghế sau sưởi điện, gương chiếu hậu tự động mờ, màn hình điều khiển trung tâm lớn hơn kích thước 8 inch, ra lệnh bằng giọng nói, trình điều khiển và hệ thống âm thanh Infinity 8 loa.

Chưa hết, hãng xe Hàn Quốc còn giới thiệu gói Ultimate (phải đi cùng với gói Tech) dành riêng cho bản cao cấp nhất. Gói này có chức năng nhớ vị trí ghế, đèn pha HID, kiểm soát hành trình thông minh, hệ thống phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo vật thể cắt ngang và giữ làn.

Truyền động và hiệu suất

Cả 2 phiên bản SE và Limited đều được trang bị động cơ 2.0L 4 xy-lanh sản sinh công suất 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 179Nm. Bản SE sẽ sử dụng hộp số sàn 6 cấp, hộp số tự động là tùy chọn trên SE và là tiêu chuẩn trên Limited.

Mức tiêu thụ nhiên liệu EPA của Elantra mới bản SE hộp số sàn là 9,7 lít / 100 km, đường kết hợp. Nếu kết hợp với hộp số tự động cùng bánh xe 15 inch, Elantra SE chỉ tiêu tốn 8,6 lít nhiên liệu / 100 km đường kết hợp.

Trong khi đó, Hyundai Elantra Limited có mức tiêu thụ nhiên liệu là 8,8 lít / 100 km đường hỗn hợp.

Phiên bản Elantra Eco sử dụng động cơ tăng áp 1,4 xy-lanh cung cấp công suất 128 mã lực và mô-men xoắn 211Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 7 cấp. Tuy nhiên, bản Eco chỉ chính thức có sẵn vào quý II năm nay.

Theo Hyundai thì bản Eco là tiết kiệm nhiên liệu nhất khi chỉ tiêu thụ 8,1 lít / 100 km đường kết hợp.

Công nghệ an toàn

Hyundai  cung cấp nhiều trang bị bảo vệ hành khách trên xe như túi khí rèm và túi khí bên hàng ghế trước, túi khí đầu gối người lái, cảnh báo làn đường, cảnh báo điểm mù, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo lùi.

Các tính năng tiêu chuẩn khác gồm có hệ thống chống bó cứng phanh, kiểm soát độ bám đường và ổn định thân xe.

Phanh đĩa được trang bị ở bánh trước cho bản SE, Eco, và có sẵn trên tất cả các bánh của bản Limited.

Ngoài ra, camera giám sát điểm mù và cảnh báo va chạm sau đều là những tiêu chuẩn trên Limited và là tùy chọn nâng cấp trên SE.

Hyundai bổ sung thêm tùy chọn cho bản Limited cảnh báo va chạm phía trước, có khả năng phát hiện người đi bộ băng qua đường, đi kèm phanh khẩn cấp tự động và hệ thống kiểm soát, hỗ trợ chuyển làn.

Đặc biệt, Hyundai Elantra 2016 còn có thể được tích hợp hệ thống Hyundai Blue Link nếu khách hàng có nhu cầu. Ứng dụng này bao gồm hệ thống khởi động bằng điều khiển, cảnh báo va chạm tự động (thông báo tới những địa chỉ liên lạc người sử dụng đã lựa chọn – qua email và tin nhắn – trong trường hợp xảy ra tai nạn).

Chưa hết, Hyundai Blue Link còn giúp bạn nhận biết lịch trình của bạn để nó có thể cung cấp lời nhắc nhở khởi hành (được xác định bởi vị trí hiện tại, thông tin giao thông và vị trí của điểm đến của bạn).

Cảm giác lái

Các thế hệ trước của Hyundai Elantra luôn nhận được đánh giá về động cơ kém hơn các đối thủ cùng phân khúc. Do vậy, với thế hệ mới, hãng xe Hàn Quốc lại đặt niềm tin vào khối động cơ 2.0L sẽ đem lại kết quả khả quan hơn, tăng tốc tốt hơn.

Với hệ số cản gió của chiếc xe đã giảm xuống 0,27Cd, Elantra mới sở hữu vận hành mượt mà hơn, xử lý tinh tế và nhanh nhẹn hơn mẫu xe tiền nhiệm rất nhiều.

Ngoài ra, Hyundai cũng nâng cấp hệ thống treo trên Elantra 2016 mang lại cảm giác lái khá thú vị, giúp Elantra phản ứng tốt hơn khi xe chạy ở nhiều tốc độ khác nhau.

Đặc biệt, dù là một chiếc sedan thể thao, thời trang nhưng khả năng “chịu đựng” “bão táp” như mưa đá, cây đổ, đường núi gập ghềnh… của Elantra vẫn sẽ khiến bạn hài lòng nhờ sức bền và khung xe vững chãi, cứng cáp.

Giá bán và đối thủ

 Hãng xe Hàn công bố giá bán khởi điểm của Hyundai Elantra 2016 tại thị trường Mỹ là 17.985 USD (tương đương 400 triệu VNĐ), đã bao gồm 835 USD (hơn 18 triệu đồng) phí vận chuyển, thấp hơn so với giá bán của người tiền nhiệm 100 USD ( ~ 2,2 triệu đồng).

Giá của các gói nâng cấp Popular Equipment, Tech trên bản SE là 800 USD (~ 18 triệu đồng) và 1.300 USD (tương đương 28,8 triệu đồng).

Trong khi đó, gói tùy chọn Tech và Ultimate Package trên bản Limited có giá lần lượt là 2.500 USD (hơn 55,4 triệu đồng) và 1.900 USD (tương đương 42 triệu đồng).

Ra mắt lần đầu tiên cách đây 25 năm, Hyundai đã bán được 10 triệu chiếc Elantra/Avante trên toàn thế giới tính đến thời điểm hiện tại. Phiên bản nâng cấp 2016 là thế hệ thứ 6 và hứa hẹn sẽ tiếp tục nối dài thành công của dòng xe này trong phân khúc sedan hạng C.

Giống với mẫu xe tiền nhiệm, phiên bản mới nhất của Elantra sẽ tiếp tục cuộc đua trong phân khúc sedan hạng C với các đối thủ như Toyota Altis, Mazda3 hay Honda Civic.

Dự kiến xe sẽ được Hyundai Thành Công giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào mùa hè năm nay.

>> "Soi" siêu xe chống đạn đặc chủng Inkas Huron

Nhược Hi (Theo TTTĐ)

"Soi" siêu xe chống đạn đặc chủng Inkas Huron

Thuộc dòng xe chiến đấu bọc thép, Inkas Huron được thiết kế, chế tạo và lắp ráp đặc biệt. Nó được trang bị cho cảnh sát và quân đội.

Huron là một loại xe chống đạn độc đáo về thông số kỹ thuật, thiết kế và lắp ráp. Xe đặc trưng với mức tiện dụng cao và trọng lượng nhẹ nhằm tăng khả năng linh hoạt và tốc độ so với những mẫu xe tương đương về kích thước trên thị trường.

Phần thân xe được bọc thép chống đạn, giúp xe có hình dáng to nhưng trọng lượng nhé. Thiết kế chống đạn nhằm tối đa hóa khả năng bảo vệ hành khách và cho phép chiếc xe này chống lại các vụ tấn công trong khi vẫn duy trì đầy đủ hiệu suất.

Mỗi tấm thép chống đạn trước khi được lắp ghép lên thân xe đều được thử nghiệm và chứng nhận. Điểm đặc biệt ở loại xe chiến đấu này, nhà sản xuất cho phép thiết kế chiều dài xe hay tháp súng trên nóc xe theo yêu cầu của mỗi khách hàng.

Bên cạnh thép chống đạn, Hãng sản xuất xe bọc thép Inkas (Canada) đã sử dụng với những vật liệu cách nhiệt và cách âm.

Xe được trang bị động cơ hiện đại - động cơ 8.3L Paccar và hệ thống hỗ trợ tốc độ Allison Transmission - giúp xe có khả năng cơ động hơn trong mọi địa hình.

Thân xe được trang bị hệ thống bảo vệ các sự cố liên quan đến nổ, ảnh hưởng từ bên ngoài tương đương tránh đạn, tránh vật dụng bắn ra từ vụ vổ của lựu đạn hay mìn.

Cả thành cabin, sàn xe và khoang động cơ đều được gia cố chắc chăn. Chu vi bọc của khoang hành khách và khoang động cơ Huron được thiết kế để cung cấp bảo vệ chống lại đạn cỡ 7,62 × 51 SC, 7,62 × 51 M80 của NATO.

Inkas Huron được thiết kế mang theo tên lửa đạn đạo và giáp bảo vệ đặc biệt với mục đích để tối đa hóa khả năng bảo vệ hành khách trong mọi môi trường, đồng thời cho phép tăng sức chịu đựng mức độ cao của các cuộc tấn công trong khi duy trì hiệu suất đầy đủ của xe.

>> Trình làng Ford Ranger M-Sport do Carlex Design sáng tạo

Nguồn: laodong.com.vn

Trình làng Ford Ranger M-Sport do Carlex Design sáng tạo

Dựa trên bản Ranger 3.2 4x4, bản độ Ranger M-Sport là thành quả hợp tác giữa 3 bên, gồm hãng độ nổi tiếng Carlex Design, Van Sport và M-Sport.

Chiếc xe được Van Sport, một công ty có trụ sở ở Anh quốc, vừa trình làng tại triển lãm xe off-road “Abenteuer and Allrad” ở Đức. Đối tác M-Sport quen thuộc với các chương trình nâng cấp cho các dòng xe Ford, cả việc phát triển các bản xe thể thao cũng như xe đua. Trong khi Carlex Design nổi danh với các chương trình nâng cấp xe, đặc biệt là các dự án sáng tạo về ngoại thất.

Van Sport cho biết phiên bản Ranger M-Sport sẽ đi vào sản xuất từ đầu tháng 09/2016 với sự hỗ trợ của các đại lý Ford ở Anh quốc và châu Âu.

Dựa trên phiên bản Ranger 3.2 Tdci 4x4 Double Cap, chiếc Ranger M-Sport tạo ấn tượng mạnh về phong cách thể thao nhờ một loạt nâng cấp cả về phong cách và tính năng. Có thể thấy là một cản trước hoàn toàn mới, các ốp quanh hốc bánh xe và cản sau làm diện mạo chiếc xe bề thế, hiếu chiến hơn. Nhiều chi tiết đen nhám như ốp gương chiếu hậu ngoài, tay nắm cửa, viền cửa sổ, bệ bước, viền cửa sau, ốp đèn hậu và cả bộ khung ống trên thùng hàng.

Xe được gắn hệ thống xả thể thao, hệ thống treo thể thao của Pedders cùng với dàn đèn của Lazer xuất hiện trên mui và trước đầu xe hỗ trợ cho khả năng đi trong đêm tối. Cũng đáng chú ý là bộ mâm dành cho dòng xe off-road thiết kế đa chấu 18-inch của Black Rhino kết hợp với lốp BFGoodrich All-Terrain T/A làm cải thiện khả năng đi địa hình.

Nội thất xe cũng được thay đổi với chất lượng cao hơn. Nội thất bọc da với các ghế ngồi có thiết kế đẹp mắt, vô-lăng thể thao đều có logo M-Sport cá tính.

Ngoài ra, một vài trang bị tuỳ chọn off-road khác còn giúp cho chiếc xe thêm tiện ích, hữu dụng hơn nữa.

>> Chevrolet Spark 2016 an toàn đáng ngạc nhiên qua thử nghiệm IIHS

Chevrolet Spark 2016 an toàn đáng ngạc nhiên qua thử nghiệm IIHS

Vượt qua thử nghiệm an toàn của IIHS, Chevrolet Spark 2016 thậm chí còn được đánh giá cao hơn một mẫu xe phân khúc trên.

Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) vừa tiến hành thử nghiệm va chạm đối với mẫu Chevrolet Spark 2016 để xác định mức độ an toàn của chiếc hatchback phân khúc A trong tình huống va chạm thực tế. Dù chưa phải hoàn hảo, song có thể khẳng định Spark đã không làm giới chuyên môn thất vọng.

Mặc dù vẫn chưa xác định được liệu Spark có bảo vệ đầy đủ trong những thử nghiệm độ bền mái và đâm trực diện góc nhỏ, IIHS đã tiến hành thử nghiệm đâm trực diện góc trung bình và đâm hông xe. Trong cả 2 tình huống, chiếc xe nhỏ nhắn này đều đạt điểm ‘tốt’.

Cụ thể, mẫu xe mà IIHS tiến hành thử nghiệm là chiếc Chevrolet Spark 1LT 2016. Mẫu xe phiên bản tầm trung này có trọng lượng 1.027kg với mức tiêu hao nhiên liệu là 5.7 l/100 km. Xe được trang bị đầy đủ các trang thiết bị an toàn như camera đỗ sau, 10 túi khí, tính năng Onstar kèm Phản ứng va chạm tự động. Các bộ trang bị an toàn tùy chọn gồm Cảnh báo va chạm phía trước và Cảnh báo đỗ làn.

Ở thử nghiệm đâm trực diện góc trung bình, IIHS cho biết, chuyển động của hình nhân được kiểm soát tốt và hình nhân bật trở lại ghế mà đầu không bị va vào cấu trúc cứng có thể gây tổn thương.

Ở thử nghiệm đâm sườn xe với tốc độ 50kn/h, các số liệu đo được từ hình nhân ngồi ở vị trí tài xế cho thấy khả năng gãy xương sườn, xương chậu hoặc xương đùi trái cũng như tổn thương nội tạng bên trong. Vì vậy, tổ chức này đã đánh giá nội dung bảo vệ cơ thể xương chậu/chân ở mức ‘chấp nhận được’.

Đối với tính năng tùy chọn Cảnh báo va chạm phía trước, chiếc xe này nhận điểm ‘cơ bản’ cho hệ thống ngăn ngừa va chạm trước vì nó không có tính năng phanh tự động tốc độ thấp hoặc tốc độ cao. Tuy nhiên, với một chiếc xe như Chevrolet Spark, đó là khả năng an toàn nhất có thể của một chiếc xe thuộc phân khúc này.

Mẫu Spark thế hệ thứ 4 được lắp ráp ở Hàn Quốc với giá bảo lẻ là 12.660 USD (khoảng 284 triệu Đồng) và thuế vận tải đến Mỹ. Chiếc xe này được tờ Consumer Reports đánh giá là tinh tế hơn Honda Fit, mẫu xe cao hơn một phân khúc.

>> Chevrolet Đà Nẵng

>> Tata Zica 2016 - đối thủ mới của Hyundai Grand i10

Ngọc Hòa/ http://autopro.com.vn/

Tata Zica 2016 - đối thủ mới của Hyundai Grand i10

Mẫu hatchback mới sử dụng 2 loại động cơ xăng và dầu, sản xuất chung dây chuyền với Nano và bán ra trong năm 2016.

Ban đầu, mẫu hatchback mang tên Kite và dựa trên nền tảng XO, Tata Zica sẽ đi vào sản xuất chính thức và lắp ráp cùng dây chuyền với người anh em Nano tại nhà máy Sanad ở Ấn Độ. Tên xe Zica lấy từ cụm từ "zippy car" ám chỉ kích thước nhỏ. Theo kế hoạch, Zica sẽ thay thế đàn anh Indica trong phân khúc xe du lịch và Indica chuyển sang mảng xe thương mại. Đối tượng khách hàng Zica hướng tới là những khách hàng trẻ.

Tata trang bị cho Zica 2 bản động cơ. Bản máy xăng 1,2 lít 3 xi-lanh mới và bản máy dầu 1,05 lít 3 xi-lanh. Zica sử dụng hộp số sàn 5 cấp tiêu chuẩn và tùy chọn số tự động.

Chưa có thông tin chính thức về nội thất nhưng theo Indiancarsbikes, Tata Zica có vô lăng 3 chấu, mạ crôm trên ốp cửa, bảng điều khiển trung tâm với màn hình LCD. Bên cạnh đó còn có cửa sổ điện, ghế vải. Hệ thống âm thanh 2-Din. Trang bị an toàn với phanh ABS, EBD.

Bên cạnh bản tiêu chuẩn, bản cao cấp của Zica trang bị vành hợp kim, đèn sương mù, cảm biến đỗ xe phía sau, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ.

Hãng xe Ấn Độ chưa công bố giá bán và sẽ ra mắt trong năm 2016. Sau khi bán ra, Tata Zica sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Maruti Celerio, Chevrolet Beat và Hyundai Grand i10.

>> Mercedes GLE Coupe độ nội thất xa xỉ của đại gia Nga

Minh Vũ/vnexpress

Mercedes GLE Coupe độ nội thất xa xỉ của đại gia Nga

Hãng độ Nga giới thiệu gói tuỳ chọn tinh chỉnh bên trong với da cá sấu, trang trí thêm sợi carbon, tuỳ chọn thêm vàng 24K và nâng sức mạnh động cơ.

Topcar, hãng độ nổi tiếng của Nga ra mắt gói độ nội thất dành riêng cho Mercedes GLE Coupe. Bên trong, Topcar tinh chỉnh lại toàn bộ với da cá sấu chủ đạo, hãng trang trí thêm da bò và da lộn cho trần xe. Một số chi tiết sử dụng sợi carbon và tất cả đều nhuộm đỏ. Bảng điều khiển, vô-lăng và cửa ốp gỗ Blonde.

Ngoài ra, khách hàng có thêm lựa chọn khảm thêm vàng 24K cho GLE-class và gói tinh chỉnh động cơ 5,5 lít V8 cho Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe, nâng công suất thêm 131 mã lực thành 577 mã lực và mô-men xoắn thêm 158 Nm thành 760 Nm. Hiện tại, Topcar chưa công bố giá.

>> BMW i8 sẽ có phiên bản mạnh mẽ hơn trong tương lai
>> Hyundai Elantra 2016

Minh Vũ/vnexpress

BMW i8 sẽ có phiên bản mạnh mẽ hơn trong tương lai

Thế hệ tiếp theo của BMW i8 mới đây đã bị bắt gặp khi đang chạy thử nghiệm tại Đức với một số chi tiết ngoại thất thay đổi so với phiên bản hiện hành.

Chiếc BMW i8 đang trong quá trình thử nghiệm tại Đức sở hữu một số chi tiết khác biệt bao gồm những khe gió nhỏ xuất hiện trên tấm kính chắn động cơ, hệ thống phanh AP Racing đặt bên trong bộ mâm đa chấu đơn sơn đen.

Với những sự thay đổi này kết hợp cùng báo cáo trước đó của hãng xe Đức, BMW i8 phiên bản 2018 sẽ sở hữu một sức mạnh lớn hơn nhờ việc nâng cấp động cơ 1.5L tăng áp kết hợp động cơ điện đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Dự đoán sức mạnh sản sinh từ khối động cơ nâng cấp này sẽ vào khoảng 420 mã lực, tăng đáng kể so với con số 362 hiện tại.

Ở một trường hợp khác, hiện tại đang có khá nhiều tin đồn về việc BMW đang lên kế hoạch tạo ra một biến thể tập trung vào hiệu suất với tên gọi i8S. Các chuyên gia dự đoán xe sẽ có thể sử dụng động cơ 2.0L Biturbo 4 xi-lanh sản sinh công suất tối đa 320 mã lực hoặc loại 3.0L Biturbo 6 xi-lanh có thể cho ra sức mạnh 480 mã lực. 2 biến thể này sẽ vẫn đi kèm một động cơ điện giúp tăng hiệu xuất của xe và giảm lượng khi thải, tiết kiện nhiên liệu.

Dự kiến, phiên bản mới của BMW i8 sẽ được ra mắt trong năm nay trùng với lễ kỉ niệm 100 năm thành lập của hãng.

>> Toyota Camry XLE 2016 bản xuất Mỹ về Việt Nam

Hoàng huy (Trithucthoidai.vn)